UÇUCU EKİPLER UÇUŞ GÖREV SÜRE VE DİNLENME SÜRE SINIRLAMALARI KRONOLOJİSİ

Uçuş görev sınırlamları ile ilgili ülkemizdeki gelişmelerin ve bu tartışmlardaki önemli olayların bir kroolojisini bilgi olarak sizlere sunuyoruz.
• 2001 yılına kadar bu konudaki uygulamalar ülkemizde 1994 yılında çıkarılmış USD-4475 sayılı bir Genelge  ile yürütülüyordu. Eski uçuş süre Gelegesi USD

• SHGM’nün 2001 yılında JAA (Avrupa Birleşik Ha vacılık Otoriteleri Birliği) üyesi olması ile bir çok konuda çeşitli uyumlaştırmalar gündeme geldi.

• Avrupa’ da Uçuş Süre Limitleri (FTL= Flight Time Limitiation ) ile ilgili uyumlaştırma 1989 yılından bu yana tartışılıyor. Avrupa Parlementosu ve Konseyi “Sivil Havacılık alanında teknik gerekliliklerin ve yönetim prosedürlerinin uyumlaştırılmasına ilişkin 3922/91 sayılı düzenleme ile bu konuları ortak kurallar haline getirmektedir.  2000 yılının Mart ayında Komisyon, Avrupa Parlementosu ve Konseyine JAR OPS 1′e ek  yapılmasını önermiş, bu öneri doğrultusunda 3922/91′e ANNEX III konulmuştur. Ancak ilk anda bu ek FTL’yi içeren SUB PART Q’dan yoksun kalmıştır. En son Komisyon bu eksikliği de gidererek 10.02.2004 tarihinde ANNEX III’e SUB part Q’nun girmesini onaylamıştır.Yıllar süren bir siyaset ve yasama tartışmasının ardından yeni EU-OPS Düzenlemesi 1899/2006 en sonunda 27 Aralık 2006 tarihinde yayınlandı. Ama ancak 16 Temmuz 2008 tarihinde bu düzenlemedeki Avrupa çapındaki asgari Uçuş Süresi Sınırlamaları (”Subpart Q”) tüm AB üyesi ülkelerde zorunlu hale gelecek. Ulusal otoriteler 2007 yılını yasamalarında yapacakları değişiklikler için, bu takvime uyabilmelerini ve havayollarının ve ekiplerin yeni kurallara kendilerini uyarlayabilmelerini sağlamak için hazırlık yapmak için kullanacaklar.

• Ayrıca Avrupa Konseyi Uçucu Ekipler  ile ilgili 2000/79/EC Konsey Direktif’i yayımlandı. Avrupa Havayolları Birliği (AEA), Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ETF), Avrupa Kokpit Birliği (ECA), Avrupa Bölgesi Havayolu Birliği  (ERA), ve Uluslararası Hava Taşıyıcıları Birliği (IACA) tarafından imzalanan bu düzenleme 27 Kasım 2000 tarihinde yürülüğe girdi. Bu düzenleme yıllık İzin, sağlık,çalışma süresi, aylık boş gün haklarını belirlemiştir.

• Ülkemizde bu konuda ilk olarak 01.05.2002  tarihli SHGM yazısı ile tarafımıza taslak gönderildi ve 14 Mayıs 2002′’e bu konuda ilk toplantı yapıldı. Toplantıya Havayolu İşletmeleri, TALPA, HAVA-İŞ ve SHGM yetkilileri katıldı.
• SHGM 20.05.2002 tarihli yazı ile 14 Mayıs 2002’de yapılan toplantıda görüşülen taslak ile ilgili 29 Mayıs 2002’ye kadar yazılı görüş istedi. Sendikamız 28.05.2002 tarihli yazısı ile bilimsel dökümanlarla gerekçelendirerek yazılı görüşlerini sundu.

• SHGM’nin 10.07.2002 sayılı yazısı ile SHY 6A-50 Genelgesi güncelleştirildi.Yayınlanan İlk Genelgeyi İnceleyebilirsiniz Güncel hali ile 31.12.2002 tarihine kadar havayolu işletmelerince  uygulanmasını, Genelgenin uygulanması esnasında görülen aksaklıklar tereddütler ve görüşlerin 20.11.2002’ye kadar yazılı olarak Bakanlığa bildirilmesi, 01-31 Aralık 2002 tarihleri arasında değerlendirme yapılarak Genelgeye “nihai “ şekli verileceği belirtildi.

• Sendikamız genelge ile ilgili bir broşür bastırarak tüm uçucu ekiplere dağıttı ve görüşlerini istedi.Sendikamızın yayınladığı broşürü inceleyebilirsiniz.

•  Bu çalışmalar sonucunda 29.11.2002 tarihinde resmi yazılı görüşlerini SHGM’ne iletti.

• Havayolu işletmeleri Genelgeyi bu süre içinde hiç uygulamadı ve hukuken suç işledi.

• Sendikamız SHGM’ce bu konuda yapılan 17.12.2002 tarihli toplantıya katıldı ve görüşlerini sundu.

• SHGM Bakan adına 17.02.2003 tarihinde SHT 6A-50 Talimatını uygulanmak üzere yayımladı.İlk Yayınlanan Talimatı inceleyebilirsiniz.

• Sendikamız bu Talimatı Broşür şeklinde bastırıp tüm uçucu ekiplere dağıttı.

• Talimat aylarca yine havayolu işletmelerince uygulanmadı ve suç işlenmeye devam edildi.

• Sendikamız 09.06.2003, 22.09.2003, 16.10.2003 tarihli yazıları ile Talimatın uygulanmaması konusunu SHGM’ne iletti ve gerekli işlemlerin yapılmasını talep etti.

• SHGM 20 Kasım 2003 tarihli yazısı ile sosyal tarafların görüşlerini almadan SHT 60-50 Talimatını Revizyon 1 olarak değiştirip, 01.01.2004 tarihinden itibaren uygulamak üzere Bakan adına tekrar yayımlandı.Revizyon-1 Talimatını inceleyebilirsiniz

• SHGM daha 1 ay geçmeden 30.12.2003 tarihli yazısı ile Havayolu işletmelerinin değişiklik önerileri için tekrar toplantı çağrısı yaptı.

• Sendikamız 08.01.2004 tarihinde bu toplantının yanlış olduğunu “çalışanlar adına” taleplerini yazılı olarak SHGM’ye gönderdi ve bu değişiklik önerilerinin de gündeme alınmasını talep etti.

• 29.01.2004 tarihli toplantıya katılan Sendikamız SHT 6A-50 talimatının temel düzenlemelerinin havayolu işletmelerince çalışanlar aleyhine olan değişiklik taleplerine karşı çıktı.

• 11.02.2004 tarihinde 1000’e yakın uçucu ekip üyesi SHGM’ne  Revizyon 1’de değişiklik yapılmamasını içeren yazılı dilekçelerini, sendikamızın resmi yazısı ile ilettiler.

• SHGM hiçbir resmi açıklama yapmadan Web sayfasında, 29.01.2004 tarihli toplantıda Sendikamızın karşı çıktığı havayolu işletmelerinin  çalışanların aleyhine olan tüm önerilerini aynen kabul edip SHT 6A-50 Revizyon 2’yi yayımladı.Revizyon-2 Talimatını İnceleyebilirsiniz

• 08.03.2004 sayılı yazımız ile SHGM’ne hukuki haklarımızı kullanacağımızı ve konuyu uluslararası platforma taşıyacağımızı belirttik.

• SHGM’ne SHT6A-50 Rev-2′nin aslının Sendikamıza verilmesini NOTER Tebligatı ile bildirdik.

• SHGM 24.03.2004 sayılı yazı ile (faks çekerek) SHT 6A-50’nin 01.04.2004 ‘ten itibaren yürürlüğe konulduğunu açıkladı.

• Sendikamız üyesi olduğu ITF ve ETF’ye yazı ile gelişmeleri aktardı. Ortak çalışma programı düzenlendi.

• ETF’ye ilettiği yazı ile JAA,  ECAC ve EASA’ya resmi başvuruda bulunulması yönünde çalışma başlattı.ETF’nin Mektubunu İnceyebilirsiniz.

• Avrupa Komisyonu bu konuda Kuralların sıkılaştırılmasını kabul etti. Ve Annex III Sub Part Q bölümünde bu düzenlemeleri kabul ettiğini belirtti.

• Sendikamız 01.04.2004 tarihli Dilekçe ile Ankara 12 İdare Mahkemesine Revizyon 2’nin yürütmesinin durdurulması ve iptali ile ilgili dava açtı. Rev-2 Dava Dilekçemizi İnceleyebilirsiniz

• Bu dava sürdüğü esnada SHGM Genel Müdürlüğü Danıştay’a verdiği dilekçede SHGM’nin dava ile ilgili talebini inceleyebilirsiniz sendikanın açtığı davadaki eleştirilerini de dikkate alarak SHT 6A-50 Revizyon 3’ ü çıkardı.Rev-3 Talimatını İnceleyebilirsiniz. 

• Nispeten uçucu ekiplerin çalışma koşullarını iyileştiren bu  yeni talimat Havayolu işletmelerince maliyeti arttırdığı ve rekabeti kısıtladığı nedeniyle uygulanmak istenmedi. Havayolu işletmeleri Ulaştırma Bakanlığı üzerinde baskılarını arttırdılar. İşte havayolları işletmelerinin SHGM’ye verdikleri ibret dolu belge. Belgede pik sezonda aylık blok uçuş saatinin 120 saate çıkarılması talep ediliyor. Havayolu İşletmelerinin dilekçesini inceleyebilirsiniz.

• Bunun sonucunda daha Revizyon 3 çıktıktan 6 ay sonra REV4 çıkarılarak uçucu ekiplerin tüm kazanılmış hakları geriye götürüldü.REV-4 Talimatını inceleyebilirsiniz.

• Sendikamız REV4 ile ilgili Danıştay’da  yürütmenin durdurulması ve değiştirilen  maddelerin iptali için dava açtı.Dava dilekçemizi inceleyebilirsiniz.