Yorum yazar Bahadır Altan

14 Aralık 2007 @ 00:39

Kampanya şahane olmuş tebrikler.

Yorum yazar Ruhi Güralp

28 Aralık 2007 @ 17:42

Talpa’nın teklifine ilave edilmesi için hazırladığım metni size de gönderiyorum…
……
Tekliflerin çoğunluğuna katılmakla beraber özellikle THY dışındaki özel sektör uçucularının sıkıntılarını hafifletecek değişiklik veya ilave edilmesini arzuladıklarım aşağıda parentez içerisinde, gerekçelerim ise içerisinde belirtilmiştir. Saygılarımla…
Kaptan Ruhi GÜRALP
…………………..
IKINCI BÖLÜM
Genel Esaslar

Uçucu Ekip Görev Planlamasi

Madde 5- Yorgunluk faktörünün risk olusturmasi engellenerek uçus emniyetini arttirmak amaciyla, uçucu ekip görev planlamasi bu yönetmelikte belirlenen görev ve dinlenme süreleri dikkate alinarak plânlanir.

Her bir uçus ekip üyesine yeterli dinlenme imkani saglayacak planlamayi yapabilmesi için, aylik uçus ekip görev planlamalari kapsadigi periyoddan asgari 2 gün önce saat 16:00’da yayinlanir ve kapsama periyodu 15 günden az olamaz.

Plânlama yapilirken ana meydan disindaki uçus harekâtinda olabilecek degisiklikler dikkate alinmak zorundadir.(Aylık uçuş ekip görev proğramı yayınlandıkdan sonra yapılacak ilave veya değişiklikler, sebep her ne olursa olsun, sadece daha önce yayınlanmış sözkonusu proğramda belirtilmiş olan yedek/nöbetçi ekipler görevlendirilecektir.)
…………..

Madde 23- SHGM, bu yönetmelikte belirtilen hususlarla ilgili sinirlamalari, süreleri ve bununla ilgili uygulamalari, havacilik isletmelerinin gerekçeleri içeren yazili müracaati üzerine bu sinirlamalarin disina çikilmasina müsaade edebilir. Ancak her sartta azami uçus görev süresi 2 saatten daha fazla arttirilamaz. Azami dinlenme süresi de 2 saatten daha fazla kisaltilamaz (Tablo-2,-3).

SKPK ile uçus görev süresinin arttirilmasi veya dinlenme süresinin kisaltilmasi için geçerli olacak özel sebepler sunlardir:

a)Bir uçus görevini, uçus harekâti gereklilikleri nedeniyle, daha önceden belirlenmis uçus görev süresi ve dinlenme süresi içinde tamamlamak imkânsiz hale geldiginde veya ara inis yapmak için uygun bir meydan bulunamamasi durumlarinda,

b)Isletmenin elinde olmayan önceden tahmin edilemeyen nedenlerle görev süresinin dolmasi ve yolcu magduriyetinin kaçinilmaz oldugu durumlarda uygulanir.

(SKPK ile yapılacak uçuş görev süresi artırılması veya dinlenme süresinin kısaltılması hallerinde görevli personelin maduriyeti; bulunduğu ortama (yurt dışı/yurt içi) uygun olacak şekilde, işletmeler tarafından asgari 1 günlük ilave harcırah olarak tazmin edilecektir.)

……….

Tablo–1 AZAMI SÜRELER
SÜRE HAFTALIK AYLIK 3 AYLIK YILLIK
UGS 48 Saat 190 Saat 500 Saat 1800 Saat
US 30 Saat 100 Saat 300 Saat 900 Saat
………..

(Not8: Bir uçuş ekip üyesine; birbirini takip eden en fazla 4 gün uçuş görevi verilecek 4ncü günden sonra iki yerel gece dinlenmeleri sağlanacaktır.)

(Not9: Resmi ve dini bayramlar ile hafta sonu yapılan uçuşlarda, uçucu personelin maduriyeti, bir günlük yurt dışı harcırahından az olmayacak tutarda ek ödeme ile giderilecektir.)

Tablo–3 ASGARI DINLENME SÜRELERI

Ana meydan / Geçici üs : ASGARI DS; 12 saat veya bir önceki UGS (hangisi büyük ise)

Konaklama meydani : ASGARI DS ; 10 Saat veya bir önceki UGS (hangisi büyük ise)

Uzun menzil / ZD farki : ASGARI DS ; Not 1
3 saatten fazla

Not 1: Konaklama meydaninda 2 yerel geceyi kapsayan 36 saattir. Bu uçusu takiben ana üs veya geçici üsse yapilacak dönüsün uçus görev süresi sonundaki dinlenme süresi, en az 48 saattir.

Tablo–4 ASGARI BOS GÜNLER

SÜRE

HAFTALIK : 1 bos gün

AYLIK : 7 bos gün (2+2+1+1+1)

ÜÇ AYLIK : 21 bos gün

YILLIK : 96 bos gün

Not–1. Dinlenme süresi ile bu tabloda dinlenme süresi disinda gösterilen bos günler, birbirinin üzerine ilave edilmez. Bos günler çalisilan gün ile orantili olarak verilir.

Not–2. Tablodaki haftalik 1 bos gün, aylik bos günlere dahil olarak verilebilir.

(Not-3. Senelik izinler-doğum/ölüm ve mazeret izinleri, boş günler kapsamı dışında olup, bu talimat dışında, mevcut iş kanunları gereği yasal haklardır.)

Teşekkür ederim…